Das
Original
Der niederländische
Schlepper Watergeus der Reederei Wagenborg wurde 1995 auf der Damen
Shipyard in Gorinchem / Niederlande gebaut.
Das Schiff ist 22,5 m lang und 7,2 m breit. Heimathafen
ist das niederländische Delfzijl.
Das
Modell
Anfang 2009
habe
ich mir den Fertigrumpf und den dazugehörigen Bauplan der Watergeus
von der Firma GB Modellbau bestellt. Den Rest des Schiffes wollte ich
anhand des sehr guten Plans komplett in Eigenregie so genau wie
möglich erstellen. GB Modellbau fügt dem Plan eine CD mit
sehr guten Detailbildern bei, desweiteren erhielt ich aktuelle
Bilder von
Christian, die den derzeitigen Bauzustand zeigen.
Nachdem ich den Rumpf, Plan, Fotos vorliegen hatte, bestellte ich mir
noch 2 Bühler 600 und passende Wellen mit Schrauben und Kortdüsen,
sowie die Ruder.
Nun konnte es also losgehen.
Mein erstes
Modell nach über 20 Jahren Pause.
Begonnen habe ich mit den Aufbauten, welche ich komplett aus 2mm Sperrholz
fertigte. Ich konnte hier mit dieser Stärke arbeiten, da es bei
diesem Verdränger keine Gewichtsproblem geben sollte. Die Brückenaufbauten
wurden ebenfalls so hergestellt.
Voller
Vorfreude wurde der Rohbau der Aufbauten zur Probe mal auf den Rumpf
gestellt.
Als
nächstes befasste ich mich mit der Ausstattung der Brücke,
aufgrund der guten Originalbilder wollte ich diese so genau wie möglich
nachbauen.
Nun
habe ich die Innenbeleuchtung und Arbeitsscheinwerfer verkabelt, insgesamt
werden am Ende ca. 40 LED´s leuchten. Diese werden dann auf einem
sep. 6 V Akku laufen.
Die
Reling für das Peildeck, Leitern und diverse Kleinteile für
das Peildeck wurden erstellt.
 
Die Ankerwinde entstand aus vielen selbstgebauten Einzelteilen
Ebenfalls
die Hauptschleppwinde, überwiegend aus Sperrholz,
für das Schleppseil habe ich Stromkabel von der Isolierung befreit
und entsprechend lackiert, so entsteht ein schöner "Stahlseileffekt"
Nebenbei wurde unter tatkräftiger Hilfe meiner Frau ein Aufbewahrungsschrank
gebaut, so steht die Watergeus und alle fertigen Teile staubfrei.
Als nächstes machte ich mich an den aufwendigen Hauptmast, der
später mit 12 Signallampen beleuchtet wird.
Der
aktuelle Bauzustand Stand April 2010
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